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理想造的大七座,配双层隔音+四块屏,可续航800公里

时间:2020-06-12 21:06

现代人会因为各种事情产生很多焦虑:在时间方面,会因为到达一定的年纪而产生中年危机焦虑;在发展方面,会因为对于道路的迷茫产生知识焦虑;而在汽车行业中,还有这样的一个续航里程焦虑。有续航里程焦虑的纯电动车车主,会担心车辆的剩余电量没法坚持到充电桩,以至于必须叫人将车拖走。这种焦虑具有时代性,因为在纯电车发展之前,没有这样的焦虑,在新能源汽车技术成熟的时候,问题也就不存在了,焦虑也会随之消失。于是让续航里程焦虑消失,就成了纯电动车发展的动力。

而国内一家叫做理想的汽车公司的追求便是打造没续航有里程焦虑中大型SUV。而这个公司制造的第一辆SUV,便是众所周知的理想ONE,相信大家都通过各种渠道或多或少地了解过这辆车。可能见到过实车,可能看过图片,也可能看过相关视频。反正只要见过,就很难会忘记这辆车的模样,因为这台车的外观非常特别。

从正前方看,车辆的前脸像是一张意味深长的笑脸,让人印象深刻。车辆前后都有一条贯穿式的星环设计灯带,像是中括号一样将车辆围在里面,看起来非常有科技感,点亮时还带有赏心悦目的动态效果。这台车已经不算是新车了,外观的其余部分我就不多加赘述了,我们接下来看一下车辆的内部情况吧。

进入车内,最吸引眼球的还是中控上的4面大屏幕。可以说理想ONE又重新定义了一遍纯电动车的内饰设计,因为这样的设计比特斯拉的大屏幕更加精致也更有科技感。

四块屏幕分工明确,作用各不相同,左边和中间的两块分别是仪表盘和中控屏,这两块屏幕的美观和流畅等各方面表现,即便放眼如今的汽车市场也是处在最上游的存在。最右边的一块屏幕是为副驾提供的娱乐屏,功能就和家里的智能电视差不多。而下方的屏幕则将车辆的功能控制按键全都集成了进去。

除了兼具操控和娱乐的4块大屏非常亮眼以外,不容易察觉的车辆静谧性也是本车的一大亮点。理想ONE在前挡风及第一二排车窗上均使用了更加高级的隔音玻璃;而为了降低胎噪,理想ONE上使用了米其林的一款内含海绵的静音轮胎。这些配置都说明了理想ONE对车内静音舒适性的追求。

理想ONE作为一辆中大型的SUV,车长超过五米,车内的乘坐空间非常宽敞。在7座车型中,坐在第二排可以舒适地葛优瘫、跷二郎腿,而第三排也能够支持一位成年人比较舒适地长时间乘坐。

讲到这里可能有些朋友会对我前面的表述产生疑问:一辆纯电SUV上怎么会有发动机呢?可能有些朋友并不了解增程式的含义,我就讲一下理想ONE的动力系统究竟是怎样一个情况。

理想ONE的动力输出全都来自一前一后两个电机,前电机的最大功率为100kW,后电机的最大功率为140kW,所以汽车的总功率为240kW,而最大扭矩为530N·m。这个动力表现对比model 3有过之而无不及,更是能够碾压同价位的纯油车。而为电机提供能量的电池,容量为40.5kWh,于是车辆的纯电续航里程为180km。为了增加续航里程,设计师就选择了增程式的结构,就是在电动车上再放一台发动机作为增程器,然后烧汽油发电为电机充电,再带动电动机工作。在电池电量为零的情况下,只需3分钟加满油配合上电机,理想ONE就可实现620km的续航。所以在满油、满电的状态下,理想ONE能实现近800km的续航。

对于增程式的电驱车型仍存在很多争议,不过增程式依旧有它的优势。相较于只能充电的纯电动车型,增程式有更长的续航里程。而相较于纯油车,增程式新能源车有更强更充沛的动力表现;而因为发动机不需要直接驱动车辆,所以发动机的振动对车内的影响并不会那么大,乘坐舒适性也会好很多。且理想ONE在空间、舒适性、隔音、配置和性能等方面的表现配合上其32.80万的定价,还让它很有产品力和性价比,相较于同级特斯拉,就是典型的同价高配。